背包Ken的旅遊貧道

這趟旅行的第二天，在航程中度過，過程在北京轉機一夜，再前往法蘭克福。

台幣一萬一的機票，竟然還有轉機接駁車跟旅館住宿，還有客服打電話追著不知情的我，要我住下去。

原本過夜轉機還打算睡在北京機場，沒想到一出門就連發遇貴人，67天只睡了3次旅館，這第1次還是免費的。

(飛過西伯利亞上空，前往法蘭克福)

你會搭中國的航空公司嗎? 

我會搭，探索世界這件事上，不得不利用對岸航空公司做為跳板，畢竟可以用比較低的價格，找到更多的航點跟班次。

更多航點跟票價的驚喜

台灣的長途航線(也就是出了東亞後)，長榮跟華航都是主攻歐美，這也是配合國人的海外交流圈。

如果是對岸的航線，用skyscanner大範圍排序後，常會看到西亞、中亞、俄羅斯、西伯利亞等新鮮的地方，歐洲的航班當然也很多，可利用兩岸頻繁的航班前往中國轉機(必須台胞證)。

票價上，幾次到歐洲的經驗，都容易在對岸航空找到划算價格，例如這次到法蘭克福單程一萬一(還包含轉機住宿)；有一年「農曆春節」，竟然有飛巴黎25,000的機票(對於需要 6張票的家庭旅遊，實在太補血了)。

不安全吧? 中國的航空耶

我不擔心，曾在全球前十安全的航空集團工作過，稍微會注意一些資訊，飛安看yahoo新聞會有偏見，我比較相信數據報告。

問一句，你搭華航嗎? (大部分台灣人覺得紀錄不佳，但還是敢搭。)

那三家對岸主要的跨洲航空公司，國際安全排名都在華航之上，為何不能搭。

資料來源:JACDEC Airline Safety Ranking 2017
 

(長榮在安全評比的第6名)
 

(第33、41跟46名，是對岸跨洲航線常見的東航、國航、南航)
 

(第60名是華航，不能說是最後一名，後面還有大票不敢排或排不上的)

中國航空服務比較差? 但這趟我遇到揪甘心的。

我其實不是很在意服務，航空服務再差也有限，只要能有效率地把人送到全球各地就好。

對岸的服務，有人覺得糟糕，這種事遇到就是遇到了，我完全同情跟同意。這裡只是講我的個案，單單這段航程，還過的挺溫馨的，一出門就遇到兩個貴人。

場景在桃園機場，準備前往北京轉機

看看北京轉機的時間，打算睡機場了，跟長榮地勤討論北京出入境跟行李處理 (要是行李直掛我就會冷死在北京，那第二篇連載就全劇終了)。

其實不關長榮地勤的事，但他關鍵一句 : 「我看你這機票有附轉機住宿，你打去問看看」。

於是我打到國航客服，但那濃濃的口音，讓電話兩端牛頭不對馬嘴，實在聽不懂有沒有住宿，想想反正睡機場是小事，我只想草草結束通話。

「這樣就好，我都不需要，謝謝」我假裝聽懂，回答國航客服。

沒想到國航竟然奪命連環call我

這次接起來我就聽懂了，客服大哥覺得「明明有住宿，正常人怎麼可能不要，還去睡機場，堅持追著我再溝通一遍，幫我預定」。

劇情到了這兒，我真的要下跪了，是我親口跟他說，什麼服務都不用的。這通客服紀錄完全可以結案，但沒想到客服大哥還在站在我的處境思考。

到了北京，很多中國乘客在一個很難找的櫃台，詢問轉機住宿的事，櫃檯人說 : 抱歉，這是要預訂的，你們都沒有。(存在但沒人知道的服務，就像餐廳隱藏菜單一樣，竟然我一個台灣人有預定)
 

(旅行兩個多月，極罕見住進旅館，還是免費的)

在一陣混亂的等待後，真的有人來接我們，很像是雜牌外包業者(讓我想到土耳其大巴把乘客轉賣出去)。雖然被帶到一個很奇怪的旅館，但one night in 北京，睡房間總是比睡機場補血，還有時間用旅館的wifi，找到下一站法蘭克福的沙發衝浪主(下一篇將會寫)。

場景到了機上，北京到法蘭克福，見溫馨的親子服務

長途航班都會遇到關燈睡覺，這時我常在機上走動散步。
 

(夜裡機上看到這一幕)

看到一幕，空服員幫著精疲力竭的爸爸，抱孩子哄著睡(很長的時間)，空氣中濃濃的溫馨告訴我，這單純是出自體貼跟母愛，而不是服務標準或孩子爸爸很帥(因為我有看到孩子的爸爸)。

好像從王品開始，很多服務建立在層層SOP跟話術訓練下，雖然禮貌得體，但有時候形式勝於實質。

反而這趟服務人員講話都很直接，又不修飾(有些人會說粗糙)，但在提供幫助時，肯定就不是因為公司規定 - 而是一種真實的關照披覆在身上的感覺。

(不比較服務好壞，只是記錄這趟航程，我喜愛的一個part)

67天的旅程連載:
第一天 - 用一張單程機票，你也來一場沒有行程表的旅行